欣然挥别皆大欢喜

分享到:
2019年01月10日 10:39:17

菲博娱乐封了吗 www.5gtp6.com.cn 一场全国范围的大风降温,为2018年画上句号?;厥渍庖荒?,日月如梭。这枚年尾的句号背后蕴含的是不简单、不平淡。

2018年的汽车行业,变化与变革不再是隔靴搔痒,创新与颠覆不再是夸夸其谈,高速增长不再是一成不变的惯例,规模扩张的门槛开始提高,约束力度也越来越大。2018年犹如一道分水岭,从此以后汽车行业正式告别皆大欢喜。

这一年,新一轮改革开放将中国汽车产业再次推向风口浪尖。未来5年内分阶段放开汽车行业外资股比的政策一出,华晨宝马首当其冲,成为新规出台后首家打破外资股比限制的合资车企;《汽车产业投资管理规定》的正式发布,意味着一场鼓励兼并重组、防范盲目建设和无序发展的“挤泡沫行动”正在加快推进;新能源汽车补贴的退坡,使幻想着大发补贴之财的企业“走投无路”;“双积分”政策的正式实施,正在将企业引向传统燃油车节能和新能源汽车降耗并举的道路。

这一年,汽车业的国企改革动作频频、触及核心。从中国一汽、东风、长安等大型国企集团之间展开的技术研发合作,到奇瑞尝试混合所有制改革吸引社会资本为企业注入发展活力,国有车企在以各种方式,将改革推向深水区。这是大势所趋,也是形势所迫。

这一年,吉利成为戴姆勒最大股东、长城与宝马成立合资公司,在更加开放的投资和竞争环境中,中国自主品牌车企的佼佼者,越来越被全球跨国车企看好。越来越多的吉利和长城们开始深度参与到全球汽车产业链中,成为全球汽车业变革中一股不容忽视的“中国力量”。当然,在乐观的同时必须清醒,对自主品牌车企而言,面对未来更加严峻的国内外竞争环境,是生是死、是存是亡,命运掌握在自己手里。

这一年,铃木正式宣布退出中国。这样的退出,铃木绝不会是最后一个,因为,中国这个潜力和空间巨大的市场,已经不再是“人人来了都赚钱”的年代?;故悄蔷浠?,皆大欢喜的时代过去了。边缘车企的淘汰速度正在加快。

这一年,智能网联汽车技术的应用和推广更进一步?!吨悄芡档缆凡馐怨芾砉娣叮ㄊ孕校贩⒉?,对发展得如火如荼的智能网联汽车而言,规范了道路测试管理。国内首款搭载L4级自动驾驶技术的自主品牌客车量产下线,开始投入运营。

这一年,造车新势力或推出首款量产车型,或纷纷交付车辆。虽然部分企业“靠谱指数”正在日益提升,但未来的道路仍然曲折。毕竟,诸如资金困难、交付时间推迟、生产资质和生产能力问题待解、车辆交付后产品稳定性和服务体系的完善,仍需接受持续考验。

这一年,中国汽车市场必须直面近28年来的首次下滑;这一年,一大批经销商的日子不太好过。“通则不痛,痛则不通”,2018年汽车行业的痛点,正是亟待疏通的重点,在产业变革、结构调整、转型升级、竞争加剧、市场波动交织的复杂环境下,所带来的转型之痛、波动之变,都是产业结构调整的必经阶段。

面对这一年里发生的一切,惟有欣然向曾经的皆大欢喜作别,经受这场变革的阵痛。要相信,历经阵痛锤炼后的中国汽车产业,方有新境界、新格局、新希望。郑勇

中国瑞金网新闻热线:0797-2557296

  • 即将见证历史性会晤的新加坡 原来还能这么玩! 2019-05-22
  • 海淀北部生态科技新区新技术新产品项目推介会举行 2019-05-22
  • 畅想最优车型 运通兴宝端午购车季来袭 2019-05-21
  • 候选企业:中国邮政储蓄银行 2019-05-21
  • 三问抗癌药窘境:供不应求?降价慢?倒逼创新? 2019-05-20
  • 光明网招聘6名新闻编辑 2019-05-20
  • 蓝色湛江 共创新旅游 2019-05-20
  • 这是很容易检验的!家庭是按需分配的,也是各尽所能的。笑博士在家中,除按需分配外,还有什么是需要从家中按劳分配的,跟大家讲讲如何? 2019-05-20
  • 既然美国要打,我们当然也只能奉陪到底!可是新中国的历史证明中国总是越战越强的! 2019-05-19
  • 中国泛海控股集团收购Genworth公司通过美国外国投资委员会交易审查 2019-05-19
  • 发挥自身优势 奋力走在前列——习近平总书记在山东考察回访记 2019-05-19
  • Chinas gain from Singapore summit benefits Northeast Asia 2019-05-18
  • 淮海实业集团新时代传习中心揭牌 2019-05-18
  • 世界首台!我国量子计算机超越早期经典计算机 2019-05-18
  • 今年已有7名省级党委专职副书记履新 2019-05-17
  • 520| 236| 504| 159| 874| 259| 433| 964| 391| 846|